2021年1月1日开始,槟城渡轮将暂停载人载车服务(两轮交通工具除外),改由快艇却而代之,至于接下来继续提供两轮交通工具的渡轮则会在2022年全面以双体船取代。
为此,《观火》访问了部分槟城民众,他们都异口同声表示,不反对快艇或双体船,但促请联邦政府必须同时保留槟城渡轮。
人在现场的马来西亚物流师协会总会长准拿督曾家麟接受《观火》访问时说,全世界的公共交通都不是以“盈利”为依归,就算是亏钱,当局都必须继续落实,因必须视公共交通为社会责任,而不是“赚钱工具”。他也建议,渡轮和双体船共存。
联邦政府宣称,因为渡轮维修费、和零件非常昂贵,加上常年亏损,所以用双体船取代渡轮,这一点让准拿督曾家麟不能苟同。
曾家麟:公交乃社会责任,非为赚钱
他说,放眼全世界,所有公共交通都不以赚钱为首要目标,就算亏钱也应该干下去,因为它是社会责任。国家政府其中一个责任就是提供人民公共交通,而渡轮就算其中一项。
他指出,无论从经济、古迹或文化等个角度来看,政府都不应该牺牲渡轮,在地方经济上,其实渡轮也可以扮演一定的带动角色。
他举例说,很多人不知道,当大家还在睡梦中的时候,就已经有一些小型运输罗里开始工作,他们每天都使用渡轮往返和运载货品或农产品,现在渡轮突然停止服务,这些地方上经济活动也必定受到影响,这对很多人来说是一个损失。
“我们要追求进步、追求速度,在渡轮的事件上,嫌它太旧、太慢、太贵,所以要更换,但应该给予一个替代的服务,选择双体船至少替代到人的移动,但物品的移动并没有被替代。”
渡轮可与双体船并存
“身为一个土生土长的槟城人,我是希望渡轮的服务可以继续,政府可以让双体船为主要两岸运输工具,而渡轮一样可以保留,因为它是我们的历史,也是我们槟城人的回忆。”
“如果没有记错,当年槟城乔治市申请入遗的时候,渡轮其实是其中一个条件,所以联邦政府有责任来让渡轮继续服务。”
他回忆说,渡轮对他的人生来说,一共为他带来三段宝贵的回忆。第一段,是在1985年前,那个时候大桥还没有建起来,父亲每个星期会带他们一家大小乘坐渡轮到北海去探望亲戚,渡轮在当年是槟岛人过北海的唯一选择。“我和父亲以及其他家人的温馨时光都在渡轮度过。”
第二,是他进入少年时期加入童军,当年很多活动都在北海举行,所以经常需要骑脚车,乘坐渡轮到北海。第三,在他开始打工的时候,公司的办公室设在市区,为了节俭成本,要过北海公干都是乘坐渡轮。这就是渡轮在他人生当中的三段珍贵回忆。
香港渡轮。
拿督李永光:或可仿效香港,保留以推广旅游
槟榔屿广东暨汀州会馆会长拿督李永光认为,当局在推行快艇或双体船的同时,也应该保留槟城的渡轮,两者应该并存,而不是二选一。
他说,槟城应该向香港学习,拥有快艇服务后,让渡轮继续保留,因为,这是槟州重要的标志,不能因为发展而被牺牲。
“香港在佐敦还有老式渡轮服务(也是超过百年历史),如果没有记错,应该还有一部还在继续服役,它的功能趋向旅游观光,让游客拍照留念,这一点我们应该向香港学习。”
既是标志亦是情怀
“槟城渡轮,对槟州人民来说,它是一个传统、一个标志,也是一种情怀。槟城渡轮已经超过100年的历史,它其实算是乔治市这座古城的一部分!我建议,政府当局应该保留一到两艘继续服役。”
“快艇也好,双体船也罢,其实可以和渡轮共存,如果赶时间的可以选择快艇,要休闲的可以选择渡轮,给予人民多一个选择!”
他说,槟城渡轮给予许许多多难忘的回忆,在年少期间,槟城还没有大桥,为了工作上需要,他必须经常往返槟岛和北海,另外,他的一些亲戚朋友都居住在北海,所以当时每周都必须搭渡轮。
各族同胞都异口同声要求让渡轮继续服务。
“我们要渡轮留下来!”
《观火》采访团队在槟城渡轮的服务的最后一天,到槟到渡轮码头采访,受访的各族民众异口同声说:“我们要渡轮留下来!”
根据现场观察,很多人获悉渡轮服务就要停止,他们趁还有机会就一家大小去体会乘搭渡轮,受访的民众宣称,他们真的不能接受槟州渡轮走入历史。
他们说,渡轮是槟城的标志,是槟城的象征。人民不反对快艇或双体船,但是也应该继续保留渡轮的服务。
【下期预告:有人说维修费高昂,所以渡轮应该被淘汰;也有人说渡轮是文化遗产,所以应该被保留。既然公说公有理,婆说婆有理,就让《观火》带领大家一起来剖析,难道除了A或B,我们就没有其他选择了吗?】
再见渡轮?系列2 : https://firewatch.my/page.php?p=1218
再见渡轮?系列3: https://firewatch.my/page.php?p=1220
再见渡轮?系列4: https://firewatch.my/page.php?p=1221